上海專業汽車電子轉向泵軸傳動軸除去傳遞動力以外，有些傳動軸長度可以伸縮，用來防止在所連接兩軸之間有距離變化時產生運動干涉。汽車行駛過程中，變速器與驅動橋的相對位置經常變化，為避免運動干涉，傳動軸用由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵連接，以適應傳動軸長度的變化。為減少磨損，還裝有用以加注滑脂的滑脂嘴，油封，堵蓋和防塵套。傳動軸在高速旋轉時，由于質量不均勻引起的離心力將使傳動軸發生劇烈震動。因此當傳動軸與萬向節裝配后必須進行動平衡。中間支承（mid-support） 傳動軸過長時需在中間斷開，并將它們通過支承裝置支持在車架（身）上的機構。中間支承安裝在車架橫梁或車身底架上，要求它具有能補償傳動軸的安裝誤差功能，及適應行駛中由于發動機的彈性懸置引起的發動機竄動和車架變形引起的位移功能。同時其中橡膠彈性元件還有吸收傳動軸振動、降低噪聲及承受徑向力的功能。中間支承由橡膠彈性元件、軸承等組成。由于蜂窩形橡膠墊有彈性，可滿足補償安裝誤差和行駛中發動機竄動和車架變形引起的位移作用。有的中間支承采用雙列圓錐滾子軸承。專業汽車電子轉向泵軸用途傳動軸分段時需加中間支撐。通常中間支撐安裝在車架橫梁上，應能補償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤差以及車輛行駛過程中由于發動機竄動或車架等變形所引起的位移。

花鍵軸是機械傳動一種，專業汽車電子轉向泵軸用途和平鍵、半圓鍵、斜鍵作用一樣，都是傳遞機械扭矩的，在軸的外表有縱向的鍵槽，套在軸上的旋轉件也有對應的鍵槽，可保持跟軸同步旋轉。在旋轉的同時，有的還可以在軸上作縱向滑動，如變速箱換檔齒輪等。花鍵軸是機械傳動一種，和平鍵、半圓鍵、斜鍵作用一樣，都是傳遞機械扭矩的，專業汽車電子轉向泵軸用途在軸的外表有縱向的鍵槽，套在軸上的旋轉件也有對應的鍵槽，可保持跟軸同步旋轉。在旋轉的同時，有的還可以在軸上作縱向滑動，如變速箱換檔齒輪等。

上海專業汽車電子轉向泵軸齒輪齒條式助力轉向是在發動機的旁邊有一個液壓泵，發動 機帶動泵的工作電力液壓助力是前兩者的組合，也是如今市面上好的轉向 助力裝置轉向助力器的結構非常復雜，一般的人不能修理，平時保養到位的話，不太容易壞。注意事項：一你要經常檢查油杯里的油，不能低于油尺的下限。如果助力器失油，壓力泵可能報廢。二要定期換油三你不能打死方向。四盡量不要原地打方向。動力來自發動機，貨車沒有別的助力方式，只有液壓助力泵，一般裝在飛輪殼上，由曲軸帶動液壓泵。也有裝在發動機前面，用皮帶帶動，但這種一般是改裝的。動力轉向系統是在機械式轉向系統的基礎上加一套動力輔助裝置組成的。，專業汽車電子轉向泵軸用途轉向油泵6安裝在發動機上，由曲軸通過皮帶驅動并向外輸出液壓油。轉向油罐5有進、出油管接頭，通過油管分別與轉向油泵和轉向控制閥2聯接。轉向控制閥用以改變油路。機械轉向器和缸體形成左右兩個工作腔，它們分別通過油道和轉向控制閥聯接。當汽車直線行駛時，轉向控制閥2將轉向油泵6泵出來的工作液與油罐相通，轉向油泵處于卸荷狀態，動力轉向器不起助力作用。當汽車需要向右轉向時，駕駛員向右轉動轉向盤，轉向控制閥將轉向油泵泵出來的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動，通過傳動結構使左、右輪向右偏轉，從而實現右轉向。向左轉向時，情況與上述相反。

上海專業汽車電子轉向泵軸液壓系統的作用為通過改變壓強增大作用力。一個完整的液壓系統由五個部分組成，即動力元件、執行元件、控制元件、輔助元件(附件)和液壓油。汽車電子轉向泵軸用途一個液壓系統的好壞取決于系統設計的合理性、系統元件性能的的優劣，系統的污染防護和處理，而后面一點尤為重要。近年來我國國內液壓技術有很大的提高，不再單純地使用國外的液壓技術進行加工。

上海專業汽車電子轉向泵軸按傳能介質的不同，動力轉向器有氣壓式和液壓式兩種。裝載質量特大的貨車不宜采用氣壓動力轉向器，因為氣壓系統的工作壓力 較低(一般不高于0.7MPa)，用于重型汽車上時，其部件尺寸將過于龐大。液壓動力轉向器的工作壓力可高達10MPa以上，故其部件尺寸很小。液壓系統工作時無噪聲，工作滯后時間短，而且能吸收來自不平路面的沖擊。因此，液壓動力轉向器已在各類各級汽車上獲得廣泛應用。根據機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者在轉向裝置中的布置和聯接關系的不同，液壓動力轉向裝置分為整體式（機械式轉向器、轉向動力缸和轉向控制閥三者設計為一體）、專業汽車電子轉向泵軸用途組合式（把機械式轉向器和轉向控制閥設計在一起，轉向動力缸獨立）和分離式（機械式轉向器獨立，把轉向控制閥和轉向動力缸設計為一體）三種結構型式。這里僅介紹液壓整體式動力轉向器。