上海優質冷擠壓實用新型屬于一種汽車液壓轉向泵總成，尤其涉及一種電動轎車用軸連式液壓助力轉向泵總成，主要包括液壓泵和輔助電機，所述液壓泵的輸入軸上套設有連接套，連接套的端部設置有卡頭，卡頭卡設在輔助電機的輸出軸的卡槽中；冷擠壓用途液壓泵的泵體與輔助電機的殼體之間設置有連接盤，連接盤的兩端分別與液壓泵的泵體和輔助電機的殼體相連接。實用新型的有益效果是：結構簡單、使用方便，整機所涉及的零部件較少，運行時噪音很小；由于傳遞動力的連接套是機加工件，并經過熱處理，其損壞的可能性較小，故整機不需要經常維護，使用壽命較長，另外整機占用的空間也相對較小。

定心確定根據花鍵使用部位的功能來確定定心的類型，花鍵加工后需要熱處理的零件會發生熱變形，因此需要將間隙做得大一些。作為減小此間隙的方法，可以給大徑（或小徑）處進行磨削加工做成大徑定位（或小徑定位）。精度順序一般為“齒面定位>大徑定位>小徑定位”，且磨加工處越多越好，下面是幾種常用組合。1）優質冷擠壓用途軸類零件：采用大徑定位時推薦在大徑處進行磨削加工；采用小徑定位時推薦在小徑處進行磨削加工。2）孔類零件：推薦采用小徑定位，并在小徑處進行磨削加工。說明：使用小徑定位時，很難保證軸的小徑磨加工直徑與齒面PCD的同軸度，齒面間隙做得較小時，裝配會很困難，所以必須注意。配合量確定部分加工方法與公差等級。1）拉刀加工：適用于孔類零件，公差等級IT7級。2）滾齒加工：適用于軸類零件，公差等級IT10級。3）插齒加工：適用于孔、軸類零件，公差等級IT10級。4）激光線切加工：適用于孔、軸類零件（薄零件），公差等級IT10級，一般不用于量產中。5）熱處理：適用于孔、軸類零件，公差寬度+100～200μm。6）優質冷擠壓用途磨加工：適用于孔、軸類零件，公差等級IT6～7級。還可以進行間隙調整，原則上是將孔參數固定后再探討軸的參數。需要注意的是，即使要用拉刀加工孔，也不能變更其尺寸。

上海優質冷擠壓齒輪減速電機在選型的時候可以根據這些方面來進行選擇：以實用、經濟、安全原則為出發點進行考慮。1、經濟的選擇一般的進口的要比國產的要貴許多，港澳臺的要比大陸貴一些。(具體情況視企業具體需要而定)。現在在減速機市場上來說，不管進口還是國產的大部分廠家都有自己的命名標準，所以找個減速電機樣本，根據樣本來選型。2、類型的選擇減速電機有籠型和線繞型兩種。籠型減速電機結構簡單、維修容易、價格低廉，但起動性能較差，一般空載或輕載起動的生產機械方可以選用;線繞式減速電機的起動轉矩大，起動電流小，但結構復雜，起動和維護比較麻煩，只用于需要大起動轉矩的場合，冷擠壓用途如起重設備等，此外還可以用于需要適當調速的機械設備。3、功率的選擇減速電機功率的選擇是由生產機械決定的，也就是說，由負載所需的功率決定的。減速電機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用系數 。4、轉速的選擇減速電機的轉速接近同步轉速，而磁場轉速是以磁極對數P來分檔的，在兩檔之間的轉速是沒有的。減速電機轉速選擇的原則是使其盡可能接近生產機械的轉速，以簡化轉動裝置。

上海優質冷擠壓傳動軸是由軸管、伸縮套（伸縮花鍵）和萬向節組成，分段式須加中間支承。傳動軸總成裝在變速器和后橋之間，將變速器傳來的扭矩與旋轉運動傳遞給后橋的主減速器。在轉向驅動橋、斷開式驅動橋或微型汽車的萬向傳動裝置中，通常將傳動軸制成實心軸。為了得到較高的強度和剛度，傳動軸多做成空心的（軸管用來連接萬向節和滑動花鍵）。一般用厚度為15-3mm的薄鋼板卷焊而成。超重型貨車則直接采用無縫鋼管。冷擠壓用途傳動軸是萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。它是一個高轉速、少支承的旋轉體，因此它的動平衡是至關重要的。一般傳動軸在出廠前都要進行動平衡試驗，并在平衡機上進行了調整。對前置引擎后輪驅動的車來說是把變速器的轉動傳到主減速器的軸，它可以是好幾節的，節與節之間可以由萬向節連接。

上海優質冷擠壓(或電機)驅動的油泵(或空氣壓縮機)所提供的液壓能(或氣壓能)。用以將發動機(或電機)輸出的部分機械能轉化為壓力能，并在駕駛員控制下，優質冷擠壓用途對轉向傳動裝置或轉向器中某一傳動件施加不同方向的液壓或氣壓作用力，以助駕駛員施力不足的一系列零部件，總稱為動力轉向器。

本實用新型涉及一種汽車電動助力轉向系統中的轉向輸入軸。優質冷擠壓用途背景技術：汽車電動助力轉向系統的轉向輸入軸一般采用尖角四邊形凸耳和配合的轉向齒輪對接；其結構如圖1、圖2所示。包括大端1和小端2，大端設有用于與轉向齒輪對接的尖角四邊形凸耳11；這種尖角四邊形凸耳不能保證在對接的齒輪圓弧槽中有足夠的間隙轉動，且轉向不平穩；其凸耳底面與內孔端面采用直接拐角，沒有過渡圓弧，不能保證轉向連接的剛性。技術實現要素：本實用新型的目的，就是為了解決上述問題，提供一種具有新型凸耳結構的汽車電動助力轉向系統中的轉向輸入軸。為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種汽車電動助力轉向系統中的轉向輸入軸，為圓柱形回轉體結構件，包括大端和小端，大端設有用于與轉向齒輪對接的凸耳；所述凸耳為圓弧凸耳，該圓弧凸耳兩邊側面以軸心線為基準形成圓弧轉角，且兩轉角對稱。所述圓弧轉角為對于過端面中心線轉角10.1°。所述圓弧凸耳兩邊側面相對于中心線位置度在0.05mm，且上下兩端對角側面相互平行。本實用新型由于采用圓弧凸耳和配合的轉向齒輪的圓弧槽對接，能保證輸入軸在配合的轉向齒輪圓弧槽中轉向平穩，且有足夠的間隙保證正常轉動；同時該圓弧凸耳底部和內孔端面間都有圓弧過渡保證轉向連接的剛性。優質冷擠壓用途可保證裝配的高精度。