重慶專業精密冷擠壓故障現象：現象：轉向器沉重。原因：轉向系缺少液壓油，或者是油路中有空氣；貯油罐濾芯堵塞或者是濾網使用時間過長，損壞而將出油孔堵住；油泵上的調節閥作用不良；助力活塞上的密封環或者是閥體上的兩道徑向密封環槽中間的密封環損壞；滑閥作用不良(間隙過大或關閉不嚴)；單向閥作用不良(泄油)等等都會造成轉向沉重。油泵的泵壓低及轉向拉桿球頭磨損，轉向節主銷潤滑不好，也會造成轉向沉重。排除步驟：(1)檢查液壓油貯油罐的油面是否過低，油中是否有空氣。如油面過低，應添加液壓油，使油面達到油尺的規定高度。如果液壓油中有空氣，應仔細地檢查液壓油泵進油管是否破裂、有裂紋，接頭是否松動。故障排除以后應排凈液壓油中的空氣。(2)專業精密冷擠壓用途檢查貯油罐中濾清器濾芯是否破裂、損壞，如損壞應換新濾芯，如臟應清洗。(3)檢查油泵的泵油流量及安全調整閥的作用是否良好。檢查的方法如下：在轉向油泵和轉向器的高壓油管上安裝量程為150bar的壓力表C和閥門D。打開閥門，起動發動機怠速運轉，短時關閉壓力表5秒鐘左右(時間不能長，以免油泵過熱損壞)，觀查壓力表，如果壓力表壓力達到130bar不再繼續上升，說明轉向液壓泵工作正常；如果高于130bar，是安全閥不準，應調整到130bar；如果壓力表壓力低于130bar，說明轉向液壓泵磨損較大，有內部泄漏，流量調節閥、安全閥調整不當，應重新調整。如果調整達不到要求，應更換轉向液壓泵。(4)檢查滑閥，看其作用是否良好。如果因間隙過大關閉不嚴，應更換新的轉向螺桿及滑閥。(5)檢查助力活塞上的密封環，閥室體徑向環槽的中間密封環的密封作用是否良好。必要時應更換新件。同時應檢查油缸表面有無損傷。(6)檢查單向閥的閥球及閥座是否密封，如果因臟物墊起而關閉不嚴，應徹底清洗；如果閥體本身導致關閉不嚴，應更換新件。(7)檢查橫直拉桿球頭銷的使用及潤滑情況，如磨損嚴重，應更換。(8)檢查轉向節主銷和襯套的潤滑情況，由于潤滑不好，會銹蝕導致轉向困難。

1674年丹麥天文學家羅默首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運轉平穩的花鍵軸。花鍵軸在一定的行業中能夠發揮重要的作用和性能，按照專業精密冷擠壓用途原理和工作程序進行生產和加工，保證能夠在生產中發揮重要的作用。18世紀工業革命時期，花鍵軸技術得到高速發展，人們對花鍵軸進行了大量的研究。1733年法國數學家卡米發表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數學家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。19世紀出現的滾齒機和插齒機，解決了大量生產高精度齒輪的問題。1900年,普福特為滾齒機裝上差動裝置，能在滾齒機上加工出斜齒輪，從此滾齒機滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優勢，漸開線齒輪成為應用廣的齒輪。1899年，拉舍實施了變位齒輪的方案。變位齒輪不僅能避免輪齒根切，專業精密冷擠壓用途還可以湊配中心距和提高花鍵軸的承載能力。1923年美國懷爾德哈伯提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇諾維科夫對圓弧齒輪進行了深入的研究，圓弧齒輪遂得以應用于生產。這種齒輪的承載能力和效率都較高，但尚不及漸開線齒輪那樣易于制造，還有待進一步改進。

重慶專業精密冷擠壓轉向機就是在司機打方向盤的同時，幫助司機用力，以減輕司機轉向時的用力度，達到開車時司機輕松、方便的目的的機器。 主要分為齒輪齒條式轉向和蝸輪蝸桿式轉向。目前市面上大致有三種助力轉向裝置：專業精密冷擠壓用途電動機電力助力轉向、齒輪齒條式液壓助力轉向、電力液壓助力轉向。

為防止漸開線花鍵磨損失效，除需按上述要求計算漸開線花鍵的強度和壽命，在設計時還應采取措施減少磨損，總結電機產品發生的漸開線花鍵聯接失效案例，并結合漸開線花鍵的磨損原理，認為在設計上應采取以下措施。專業精密冷擠壓用途控制內外花鍵聯接的偏角內外花鍵聯接存在偏角會減少同時承載的齒數，增加接觸應力，同時還會導致花鍵齒對之間產生滑動摩擦，因此，在設計時應盡量減小裝配誤差，保證內外花鍵聯接的同軸度。改善潤滑試驗表明，將潤滑劑注入接觸區會使摩擦系數降低1/2～1/3，同時摩損將減少到1/10甚至1/100。如果以提高壽命為目標，那么從本質上來說，油脂潤滑起不到積極的作用，圖6表示了不同潤滑條件對花鍵磨損壽命的影響，在中等轉矩的范圍內由于潤滑材料粘住了磨損微粒，這些磨損微粒又正好起到了金剛砂的作用，所以它會使壽命縮短，只有采用油潤滑才能起到顯著的改善效果，因為除了摩擦特性以外，潤滑油可以沖去磨損產生的微粒是特別重要的，因此，活動花鍵聯接需要進行噴射潤滑，滑油供給方式見圖7。齒面硬化漸開線花鍵齒面硬化可以起到改善其磨損特性的作用，但是由于淬火變形，它對載荷分配會起到不利的影響，所以對硬化聯接需進行精加工，對于由于結構限制無法進行精加工的花鍵，建議表面進行滲氮，一些機型中尺寸較小無法磨削的花鍵表面要求滲碳，是不合理的，在工作過程中極有可能因載荷分配不均勻導致花鍵早期磨損失效。增加齒數在花鍵彎曲疲勞強度滿足要求的情況下，盡量增加齒數、減小模數，這樣可以增加承載齒數、減小齒面接觸應力、減少磨損。某產品傳動軸花鍵設計中得到了充分的體現，該產品花鍵采用了32/64徑節制的花鍵（相當于模數為0.8mm），精密冷擠壓用途相同分度圓直徑情況下，相比采用模數是2mm的花鍵的耐磨損能力大大提高。

本實用新型涉及一種汽車電動助力轉向系統中的轉向輸入軸。專業精密冷擠壓用途背景技術：汽車電動助力轉向系統的轉向輸入軸一般采用尖角四邊形凸耳和配合的轉向齒輪對接；其結構如圖1、圖2所示。包括大端1和小端2，大端設有用于與轉向齒輪對接的尖角四邊形凸耳11；這種尖角四邊形凸耳不能保證在對接的齒輪圓弧槽中有足夠的間隙轉動，且轉向不平穩；其凸耳底面與內孔端面采用直接拐角，沒有過渡圓弧，不能保證轉向連接的剛性。技術實現要素：本實用新型的目的，就是為了解決上述問題，提供一種具有新型凸耳結構的汽車電動助力轉向系統中的轉向輸入軸。為了達到上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：一種汽車電動助力轉向系統中的轉向輸入軸，為圓柱形回轉體結構件，包括大端和小端，大端設有用于與轉向齒輪對接的凸耳；所述凸耳為圓弧凸耳，該圓弧凸耳兩邊側面以軸心線為基準形成圓弧轉角，且兩轉角對稱。所述圓弧轉角為對于過端面中心線轉角10.1°。所述圓弧凸耳兩邊側面相對于中心線位置度在0.05mm，且上下兩端對角側面相互平行。本實用新型由于采用圓弧凸耳和配合的轉向齒輪的圓弧槽對接，能保證輸入軸在配合的轉向齒輪圓弧槽中轉向平穩，且有足夠的間隙保證正常轉動；同時該圓弧凸耳底部和內孔端面間都有圓弧過渡保證轉向連接的剛性。專業精密冷擠壓用途可保證裝配的高精度。

它又分為：a）球叉式等速萬向節。由有滾道的球叉和鋼球組成的萬向節。而其中的圓弧槽滾道型球叉式萬向節是指球義上的鋼球滾道為圓弧型的萬向節。其節結構特點是在球叉的主動叉和從動叉上做有圓弧凹槽，兩者裝合后形成四個鋼球滾道，專業精密冷擠壓用途滾道內共容納4個鋼球。定心鋼球裝在主、從動叉中心的球形凹槽內。直槽滾道型球叉式萬向節是指球叉上的鋼球滾道為直槽滾道型的萬向節。它的結構特點是在兩個球叉上做有直槽，各直槽與軸的中心線相傾斜，且傾斜的角度相同并彼此對稱。于兩個球叉之間的滾道內裝有4個鋼球。b）球籠式等速萬向節。根據萬向節軸向能否運動，又可區分為軸向不能伸縮型（固定型）球籠式萬向節和可伸縮型球籠式萬向節。結構上固定型球籠式萬向節的星形套的內表面以內花鍵與傳動軸連接，它的外表面制有6個弧形凹槽作為鋼球的內滾道，外滾道做在球形殼的內表面上。星形套與球形殼裝合后形成的6個滾道內各裝1個鋼球，并由保持架（球籠）使6個鋼球處于同一平面內。動力由傳動軸經鋼球、球形殼傳出。可伸縮型球籠式萬向節的結構特點是于筒形殼的內壁和星形套的外部做有圓柱形直槽，在兩者裝合后所形成的滾道內裝有鋼球。鋼球同時也裝在保持架的孔內。星形套內孔做有花鍵用來與輸入軸連接。這一結構允許星形套與簡形殼相對在軸向方向移動。 精密冷擠壓用途傳動軸（drive shaft）萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。