知名汽車轉向泵軸用途表面增加鍍覆層常用花鍵表面鍍銅的方式來減改善耐磨性。國外已研制出一種減磨性好的特殊尼龍覆蓋層，使用這種減磨覆蓋層可使振動受到阻尼，使工作面上載荷更加均勻，因而降低花鍵聯接的工作應力，改善了磨損情況。合理選擇齒側間隙活動式花鍵聯接在工作時，允許一個零件相對于另一個零件有一定的角向和軸向位移，此時花鍵聯接需要一定的齒側間隙，以便在所要求的角向位移內花鍵端部不卡住。知名汽車轉向泵軸用途齒長修形在保證連接工作能力的條件下，花鍵長度應該盡可能的取最小值，花鍵長度過長會由于齒向誤差而使載荷沿著齒長分布的不均勻程度增大。實際上不采用比值l/d>1.2的花聯接。在某些情況下，當花鍵長度足夠長時，為了改善載荷沿著齒長分布的均勻性，根據在扭矩作用下，軸的扭轉情況，可以在其中一個共軛零件上，沿花鍵齒長方向預先形成一定偏差，即齒長修形，常用的是鼓形齒修形 [4] 。
漸開線花鍵應用日趨廣泛。這是由于漸開線花鍵較矩形花鍵有許多優點，如齒數多、齒端，齒根部厚，承載能力強，易自動定心，安裝精度高。相同外形尺寸下花鍵小徑大，知名汽車轉向泵軸用途有利于增加軸的剛度。漸開線花鍵便于采用冷搓、冷打、冷擠等無切屑加工工藝方法，知名汽車轉向泵軸用途生產效率高，精度高，并且節約材料。
重慶知名汽車轉向泵軸齒輪鍛件在進行生產的時候，一般都是通過熱處理，加熱、保溫和冷卻的手段，主要的熱處理方式有下面這五個方式：1、齒輪鍛件表面淬火：常用于中碳鋼和中碳合金鋼，如45、40Cr鋼等。表面淬火后，齒面硬度一般為40～55HRC。特點是抗疲勞點蝕、抗膠合能力高，耐磨性好。由于齒心部末淬硬，齒輪鍛件仍有足夠的韌性，能承受不大的沖擊載荷。2、齒輪鍛件滲碳淬火：常用于低碳鋼和低碳合金鋼，如20、20Cr鋼等。滲碳淬火后齒面硬度可達56～62HRC，而齒心部仍保持較高的韌性，齒輪鍛件的執彎強度和齒面接觸強度高，耐磨性較好，常用于受沖擊載荷的重要齒輪傳動。齒輪鍛件經滲碳淬火后，輪齒變形較大，應進行磨齒。3、齒輪鍛件滲氮：滲氮是一種表面化學熱處理。滲氮后不需要進行其他熱處理，齒面硬度可達700～900HV。由于滲氮處理后的齒輪硬度高，工藝溫度低，變形小，故適用于內齒輪和難以磨削的齒輪，常用于含鉻、銅、鉛等合金元素的滲氮鋼，如38CrMoAlA。4、齒輪鍛件調質：調質一般用于中碳鋼和中碳合金鋼，如45、40Cr、35SiMn鋼等。調質處理后齒面硬度一般為220～280HBS。因硬度不高，輪齒鍛件精加工可在熱處理后進行。5、齒輪鍛件正火：正火能消除內應力，細化晶粒，改善力學性能和切削性能。知名汽車轉向泵軸用途機械強度要求不高的齒輪鍛件可采用中碳鋼正火處理，大直徑的齒輪鍛件可采用鑄鋼正火處理。
重慶知名汽車轉向泵軸矩形花鍵軸應用廣泛，如飛機、汽車、拖拉機、機床制造業、農業機械及一般機械傳動裝置等。其特點：多齒工作，承載能力高，對中性好，導向性好，齒根較淺，應力集中小，軸與轂強度削弱小，加工方便，能用磨削方法獲得較高的精度。知名汽車轉向泵軸用途標準中有兩個系列（輕系列和中系列）。
1674年丹麥天文學家羅默首次提出用外擺線作齒廓曲線，以得到運轉平穩的花鍵軸。花鍵軸在一定的行業中能夠發揮重要的作用和性能，按照知名汽車轉向泵軸用途原理和工作程序進行生產和加工，保證能夠在生產中發揮重要的作用。18世紀工業革命時期，花鍵軸技術得到高速發展，人們對花鍵軸進行了大量的研究。1733年法國數學家卡米發表了齒廓嚙合基本定律；1765年瑞士數學家歐拉建議采用漸開線作齒廓曲線。19世紀出現的滾齒機和插齒機，解決了大量生產高精度齒輪的問題。1900年,普福特為滾齒機裝上差動裝置，能在滾齒機上加工出斜齒輪，從此滾齒機滾切齒輪得到普及，展成法加工齒輪占了壓倒優勢，漸開線齒輪成為應用廣的齒輪。1899年，拉舍實施了變位齒輪的方案。變位齒輪不僅能避免輪齒根切，知名汽車轉向泵軸用途還可以湊配中心距和提高花鍵軸的承載能力。1923年美國懷爾德哈伯提出圓弧齒廓的齒輪，1955年蘇諾維科夫對圓弧齒輪進行了深入的研究，圓弧齒輪遂得以應用于生產。這種齒輪的承載能力和效率都較高，但尚不及漸開線齒輪那樣易于制造，還有待進一步改進。
重慶知名汽車轉向泵軸齒輪減速電機在選型的時候可以根據這些方面來進行選擇：以實用、經濟、安全原則為出發點進行考慮。1、經濟的選擇一般的進口的要比國產的要貴許多，港澳臺的要比大陸貴一些。(具體情況視企業具體需要而定)。現在在減速機市場上來說，不管進口還是國產的大部分廠家都有自己的命名標準，所以找個減速電機樣本，根據樣本來選型。2、類型的選擇減速電機有籠型和線繞型兩種。籠型減速電機結構簡單、維修容易、價格低廉，但起動性能較差，一般空載或輕載起動的生產機械方可以選用;線繞式減速電機的起動轉矩大，起動電流小，但結構復雜，起動和維護比較麻煩，只用于需要大起動轉矩的場合，汽車轉向泵軸用途如起重設備等，此外還可以用于需要適當調速的機械設備。3、功率的選擇減速電機功率的選擇是由生產機械決定的，也就是說，由負載所需的功率決定的。減速電機所需配電機功率如下公式：電機功率=扭矩÷9550×電機功率輸入轉數÷速比÷使用系數 。4、轉速的選擇減速電機的轉速接近同步轉速，而磁場轉速是以磁極對數P來分檔的，在兩檔之間的轉速是沒有的。減速電機轉速選擇的原則是使其盡可能接近生產機械的轉速，以簡化轉動裝置。
