根據客戶要求定制四柱式油壓機，知名汽車轉向泵軸用途采用先進的PLC控制系統，具有快慢調速（雙速、無壓力快速行程到工件慢速動作）和壓力調整功能，控制靈活可靠，汽車轉向泵軸用途能更好的提高工作效率。
定心確定根據花鍵使用部位的功能來確定定心的類型，花鍵加工后需要熱處理的零件會發生熱變形，因此需要將間隙做得大一些。作為減小此間隙的方法，可以給大徑（或小徑）處進行磨削加工做成大徑定位（或小徑定位）。精度順序一般為“齒面定位>大徑定位>小徑定位”，且磨加工處越多越好，下面是幾種常用組合。1）知名汽車轉向泵軸用途軸類零件：采用大徑定位時推薦在大徑處進行磨削加工；采用小徑定位時推薦在小徑處進行磨削加工。2）孔類零件：推薦采用小徑定位，并在小徑處進行磨削加工。說明：使用小徑定位時，很難保證軸的小徑磨加工直徑與齒面PCD的同軸度，齒面間隙做得較小時，裝配會很困難，所以必須注意。配合量確定部分加工方法與公差等級。1）拉刀加工：適用于孔類零件，公差等級IT7級。2）滾齒加工：適用于軸類零件，公差等級IT10級。3）插齒加工：適用于孔、軸類零件，公差等級IT10級。4）激光線切加工：適用于孔、軸類零件（薄零件），公差等級IT10級，一般不用于量產中。5）熱處理：適用于孔、軸類零件，公差寬度+100～200μm。6）知名汽車轉向泵軸用途磨加工：適用于孔、軸類零件，公差等級IT6～7級。還可以進行間隙調整，原則上是將孔參數固定后再探討軸的參數。需要注意的是，即使要用拉刀加工孔，也不能變更其尺寸。
柳州知名汽車轉向泵軸傳動軸除去傳遞動力以外，有些傳動軸長度可以伸縮，用來防止在所連接兩軸之間有距離變化時產生運動干涉。汽車行駛過程中，變速器與驅動橋的相對位置經常變化，為避免運動干涉，傳動軸用由滑動叉和花鍵軸組成的滑動花鍵連接，以適應傳動軸長度的變化。為減少磨損，還裝有用以加注滑脂的滑脂嘴，油封，堵蓋和防塵套。傳動軸在高速旋轉時，由于質量不均勻引起的離心力將使傳動軸發生劇烈震動。因此當傳動軸與萬向節裝配后必須進行動平衡。中間支承（mid-support） 傳動軸過長時需在中間斷開，并將它們通過支承裝置支持在車架（身）上的機構。中間支承安裝在車架橫梁或車身底架上，要求它具有能補償傳動軸的安裝誤差功能，及適應行駛中由于發動機的彈性懸置引起的發動機竄動和車架變形引起的位移功能。同時其中橡膠彈性元件還有吸收傳動軸振動、降低噪聲及承受徑向力的功能。中間支承由橡膠彈性元件、軸承等組成。由于蜂窩形橡膠墊有彈性，可滿足補償安裝誤差和行駛中發動機竄動和車架變形引起的位移作用。有的中間支承采用雙列圓錐滾子軸承。知名汽車轉向泵軸用途傳動軸分段時需加中間支撐。通常中間支撐安裝在車架橫梁上，應能補償傳動軸軸向和角度方向的安裝誤差以及車輛行駛過程中由于發動機竄動或車架等變形所引起的位移。
萬向節即萬向接頭，柳州知名汽車轉向泵軸是實現變角度動力傳遞的機件，用于需要改變傳動軸線方向的位置，它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 “關節”部件。萬向節與傳動軸組合，稱為萬向節傳動裝置。萬向傳動裝置一般由萬向節和傳動軸組成，有時還要有中間支承，主要用于以下一些位置： 1-萬向節；2-傳動軸；3-前傳動軸；4-中間支承。在萬向節配合中，一個零部件（輸出軸）繞自身軸的旋轉是由另一個零部件萬向節（輸入軸）繞其軸的旋轉驅動的。按萬向節在扭轉方向上是否有明顯的彈性可分為剛性萬向節和撓性萬向節。剛性萬向節又可分為不等速萬向節（常用的為十字軸式）、準等速萬向節（如雙聯式萬向節）和等速萬向節（如球籠式萬向節）三種。 萬向節連接的兩軸夾角大于零時，輸出軸和輸入軸之間以變化的瞬時角速度比傳遞運動，但平均角速度相等的萬向節。十字軸式剛性萬向節由萬向節叉、十字軸、滾針軸承、油封、套簡、軸承蓋等件組成。工作原理為：轉動叉中之一則經過十字軸帶動另一個叉轉動，同時又可以繞十字軸中心在任意方向擺動。轉動過程中滾針軸承中的滾針可自轉，知名汽車轉向泵軸用途以便減輕摩擦。與輸入動力連接的軸稱輸入軸（又稱主動軸），經萬向節輸出的軸稱輸出軸（又稱從動軸）。
它又分為：a）球叉式等速萬向節。由有滾道的球叉和鋼球組成的萬向節。而其中的圓弧槽滾道型球叉式萬向節是指球義上的鋼球滾道為圓弧型的萬向節。其節結構特點是在球叉的主動叉和從動叉上做有圓弧凹槽，兩者裝合后形成四個鋼球滾道，知名汽車轉向泵軸用途滾道內共容納4個鋼球。定心鋼球裝在主、從動叉中心的球形凹槽內。直槽滾道型球叉式萬向節是指球叉上的鋼球滾道為直槽滾道型的萬向節。它的結構特點是在兩個球叉上做有直槽，各直槽與軸的中心線相傾斜，且傾斜的角度相同并彼此對稱。于兩個球叉之間的滾道內裝有4個鋼球。b）球籠式等速萬向節。根據萬向節軸向能否運動，又可區分為軸向不能伸縮型（固定型）球籠式萬向節和可伸縮型球籠式萬向節。結構上固定型球籠式萬向節的星形套的內表面以內花鍵與傳動軸連接，它的外表面制有6個弧形凹槽作為鋼球的內滾道，外滾道做在球形殼的內表面上。星形套與球形殼裝合后形成的6個滾道內各裝1個鋼球，并由保持架（球籠）使6個鋼球處于同一平面內。動力由傳動軸經鋼球、球形殼傳出。可伸縮型球籠式萬向節的結構特點是于筒形殼的內壁和星形套的外部做有圓柱形直槽，在兩者裝合后所形成的滾道內裝有鋼球。鋼球同時也裝在保持架的孔內。星形套內孔做有花鍵用來與輸入軸連接。這一結構允許星形套與簡形殼相對在軸向方向移動。 汽車轉向泵軸用途傳動軸（drive shaft）萬向傳動裝置的傳動軸中能夠傳遞動力的軸。
